Кострукция Renault Arkana. Что за мотор TCE 150? | AUTO-TIP
AUTO WIKI

Кострукция Renault Arkana. Что за мотор TCE 150?

 

Комментарии читателей вынудили вновь вернуться к теме. Ведь одно дело просто тест, пусть и длительный, в городе и совсем другое возможность испытать автомобиль на полигоне, где можно превышать скорость и ставить перед автомобилем задачи которые ты не позволишь себе решить в городе.

Кострукция Renault Arkana. Что за мотор TCE 150?
Кострукция Renault Arkana. Что за мотор TCE 150?

Итак начнем с мотора. Это плод работы двух компаний альянса Renault-Nissan и Daimler. Дело в том, что у Mercedes при всем огромном багаже не было опыта работы с двигателями столь малого объема, в то время как у международного Альянса он имел. Именно поэтому силовой агрегат, наверное так будет выразится правильней, создавали одновременно в двух местах — Германии и Франции.

Условно сам мотор можно тоже разделить на две части: верхнюю и нижнюю. Так вот Renault досталась нижняя часть, непосредственно картер, коленчатый вал и навесные агрегаты. Daimler же занимался дельтообразной головкой блока и непосредственным впрыском топлива.

Кострукция Renault Arkana. Что за мотор TCE 150?

В результате получился силовой агрегат TCE 150. У него семь особенностей. Ну про дельтообразную головку блока цилиндров и непосредственный впрыск я уже сказал выше. Но вот не упомянуть о том, что алюминиевый блок имеет специальное покрытие Bore Sprey Coating все же стоит. Это принцип электродуговой металлизации.

Сегодня наличием алюминиевой головки блока никого не удивишь. Его используют многие. Однако, поскольку алюминий является металлом мягким, то он не может выдержать возникающее трение и нагрев, и в конструкциях так же, некоторые, используют чугунные гильзы.

Кострукция Renault Arkana. Что за мотор TCE 150?

Однако вместо того, чтобы вставлять гильзу в цилиндр, можно использовать технологию напыления. Благодаря этому зеркальному покрытию сопротивление, возникающее при работе поршня, может быть уменьшено. Плюс если не вставлять гильзы, то можно еще больше снизить вес силового агрегата.

 

Смотрите сами, толщина гильзы обычно составляет примерно 2 мм, в то время как у зеркального покрытия она не превышает 0,2. При этом такой блок обладает лучшей теплопроводностью.

Кострукция Renault Arkana. Что за мотор TCE 150?

Ранее такие технологии использовались лишь в гоночных моторах, так как были чрезвычайно дороги. Именно по такому принципу создавались и движки Nissan GT-R. Однако с появлением Bore Sprey Coating стоимость работ значительно снизили. Что касается ходимости, то при этой технологии рассчитывать на пробег без капремонта можно где-то в пределах 250 тысяч километров. Если переведите, то придется либо менять головку блока, либо гильзовать, но это конечно не официально.

Для неверующих приведу сравнительные цифры. Возьмем атмосферный мотор того же Renault объемом 2 литра. При почти одинаковой мощности, у турбированного двигателя крутящий момент выше, 250 ньютонов против 195. При этом максимальный момент доступен уже с 1700 оборотов в минуту. При том, что у двухлитрового силового агрегата он выходит на пиковую нагрузку лишь при 4000. То есть тяга выше почти на 30 процентов, а обороты ниже уже на 60 процентов.

Использован в TCE 150 и масляный насос с изменяемым рабочим объемом, и электронный клапан управления турбиной, дозировать мощность и обороты проще.

Кострукция Renault Arkana. Что за мотор TCE 150?

А вот чего нет у Arkana в отличие от Mercedes так это системы деактивации на малых нагрузках двух средних цилиндров. Там просто закрываются впускные и выпускные клапаны. Такое решение ну никак не вписывается в систему бюджетного автомобиля.

Что касается вариатора то это Jatco JF016Е. Он из нового поколения и в именно он в состоянии переварить крутящий момент до 250 ньютон. У него есть и больные места, В частности, ради удешевления конструкции инженеры компании упростили само железо от предыдущей «десятой» серии. Но вот мозги, у него гораздо более сложные. И ресурс, как показала практика ниже. Но 150 тысяч он пройдет точно.

Источник

 

 

Powered by WordPress RSS

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *