Каждый водитель рано или поздно оказывается в ситуации, когда его железный конь увязает в грязи или снегу, и не может двинуться ни назад, ни вперед. Часто из подобной ситуации в одиночку выбраться не получается. Хотя всегда можно спросить совет у высшего разума, то есть интернета и найти там пару способов с помощью которых можно попытаться в одиночку вытолкать свой авто на твердый грунт. Например, один из таких способов. Под домкрачиваем колеса и подкладываем под них ветки. Часто это помогает выехать из грязи.
Но бывает, что выйдя из машины и посмотрев на эту картину, сразу становится понятно, что в одиночку здесь не справиться. Хорошо если в той местности где мы застряли есть связь и мы можем позвонить знакомому трактористу или другу у которого есть нива. Если связи нет, то тогда придется идти в ближайшую деревню и просить помощи.
Еще может быть так, что в багажнике не окажется хорошего троса, который выдержит нагрузку и не порвется при первой же попытке выдернуть севший на днище автомобиль. В автомагазинах часто продаются не качественные тросы.
Как выбрать трос для своего авто.
Самый главный параметр троса это максимально допустимая нагрузка. Эта нагрузка должна быть в три раза больше чем вес вашего автомобиля. Так же нужно обратить внимание, как трос сшит на концах.
С права на фото показан трос, у которого плохо прошиты концы. Здесь всего две полоски крестом, такой трос порвется. Нужно, что бы вся площадь в этом месте была прошита, как на тросе слева.
Многие не знают, но тросы для автомобиля бывают разные.
Есть два вида тросов рывковые и тяговые. С помощью тягового мы буксируем авто. Именно такой трос лежит у каждого автомобилиста в багажнике. Рывковый же трос предназначен именно для того, что бы выдергивать крепко засевший авто из сугроба либо грязи. Еще этот трос называют динамическим.
Его главное отличие, состоит в том, что он может растягиваться. Эти тросы обычно длиннее, чем тяговые. В не нагруженном состоянии длина, его может составлять 10 метров, а при приложении нагрузки он может растянуться еще на 2-3 метра.
Конечно же понятно сразу в чем его преимущество перед обычным тросом.
Когда мы пытаемся вытянуть авто из грызи, то с начало плавно трогаемся, что бы натянуть трос, а потом уже отпускаем сцепление, попытки дернуть с разгона могут привести к тому, что вырвет крепления, а еще хуже поведет кузов авто. При использовании же рывкового троса у нас есть возможность немного разогнаться, трос будет плавно растягиваться и ни какого сильного удара не будет. Но этим тросом нужно еще уметь правильно пользоваться иначе, также как и обычным можно, что ни будь сломать в автомобиле.
Этот трос называется тяговым не просто так. Он вытягивает автомобиль из грязи за счет своего же усилия сжатия.
То есть второй автомобиль нам нужен, для того, что бы растянуть трос. Когда он растянется и начнет сжиматься то он добавит усилие, для того, что бы вытянуть авто из грязи. В этом и есть его главный смысл. Только здесь главное поймать момент, когда трос вытянется на свою максимальную длину. Если мы его растянем не до конца, то есть рано остановим автомобиль, то усилия сжатия может не хватить для того, что бы вытянуть авто. А если мы сильно разгонимся и не остановимся вовремя, то можем вырвать крепления, оно обычно прилетает либо в заднее стекло либо в переднее. Многие, кто покупает этот трос, не понимают в чем его смысл. Разгоняются и вырывают мосты крепления и так далее.
Вещь это полезная, но нужно уметь им правильно пользоваться. Главное правильно подобрать такой трос для автомобиля.
источник
