Ford Mainline 1952. Заокеанский собрат нашей «Волги» | AUTO-TIP
Автообзорщик

Ford Mainline 1952. Заокеанский собрат нашей «Волги»

Ford Mainline 1952. Заокеанский собрат нашей «Волги»

Предыдущая статья была посвящена «Волге» ГАЗ-21, первой серии, и эту я неспроста решил написать про Ford Mainline 1952 года, ведь эти два автомобиля похожи друг на друга настолько, что до сих пор у автолюбителей бытует мнение- «Волгу» просто скопировали с «Форда». В доказательство своей теории её сторонники приводят тот факт, что ГАЗ закупил несколько иностранных автомобилей, когда проектировал «двадцать первую», среди закупленных были и Ford Mainline. Мнение ошибочно, конструктивно машины разные, «Волга» — наша, разработана конструкторами ГАЗа, Ford Mainline действительно были закуплены, для изучения нового, необычного для нас агрегата – компактной АКП, а то что на ГАЗе конструкторы были сторонниками скорее американской школы автомобилестроения, ни для кого не является секретом. Впрочем, как и на ЗИСе, к «европейцам» тяготели разве что на МЗМА (будущем АЗЛК).

Ford Mainline 1952. Заокеанский собрат нашей «Волги»
Ford Mainline 1952. Заокеанский собрат нашей «Волги»

Приборная панель Ford Mainline сильно отличается от той, которую в итоге получила «Волга», но приборка ходового прототипа, предсерийных образцов «Волги» была очень похожа на Фордовскую

Ford Mainline 1952. Заокеанский собрат нашей «Волги»
Ford Mainline 1952. Заокеанский собрат нашей «Волги»

Ford Mainline 1952 года не встретить на наших дорогах, недолго он продержался и на конвейере, в США считали Mainline 1952 года очень удачной платформой, но с быстро устаревающим дизайном, и уже в 1955 году её сменяет Mainline в новом кузове. Наименование Mainline означало базовую, основную модель. На фото ниже — модификация Customline судя по всему.

Ford Mainline 1952. Заокеанский собрат нашей «Волги»

Ford Mainline имел новый рядный верхнеклапанный шестицилиндровый бензиновый мотор объема в 3.5 литра, мощностью в 101 л.с. На часть машин устанавливалась и V-образная «восьмерка» 3,9 л, но это была опция имиджевых моделей, хотя «имидж» был довольно спорный, ведь старая нижнеклапанная «восьмерка», своими истоками отходившая аж в 1932 год по своим техническим характеристикам ничем не превосходила новую «шестёрку».

 

Ford Mainline 1952. Заокеанский собрат нашей «Волги»

Верхнеклапанная новая «восьмерка» мощностью в 130 л.с. появится лишь в 1954 году. Была и модификация с новой «восьмеркой» мощностью в 160 л.с. с четырёхкамерным карбюратором Holley, но в свободную продажу она не поступала, была сделана специально для полиции и ФБР. Машины комплектовались 3-х скоростной АКП, на «Волге» АКП так и не прижилась в силу ряда причин, с 1954 года все Ford получили усилитель тормозов и бесшкворневую переднюю подвеску, «Волга» же от шкворней избавится, увы, лишь через много-много поколений, а усилитель тормозов появится лишь на ГАЗ-24.

Примечательно, что есть старое фото Ford Mainline с московскими «черными» номерами, судя по радиаторной решетке и бамперам, это когда-то был Customline. Возможно это была одна из машин, закупленных «ГАЗом», её судьба неизвестна, судя по «колхозному» багажнику на крыше, машина уже была уже у частного владельца.

Ford Mainline 1952. Заокеанский собрат нашей «Волги»
Ford Mainline 1952. Заокеанский собрат нашей «Волги»

В США такие автомобили еще встречаются в продаже, как отреставрированные, так и машины в весьма плачевном состоянии.

источник

 

 
 

Powered by WordPress RSS

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *